حياة التجريف في الصين في الماضي والحاضر
بلدنا هو أقدم دولة حضارية تقوم بحفر القناة وتجريف النهر وتوصيل نظام النهر عن طريق طريقة التجريف الاصطناعية لتطوير الشحن وتصريف الفيضانات والري. في فترة الربيع والخريف وفترة الممالك المتحاربة ، بدأت مشاريع كبيرة لحفر القناة. لا يزال بعضهم يلعب دورًا مهمًا حتى يومنا هذا ، مثل دوجيانغيان في مقاطعة Guanxian بمقاطعة سيتشوان ، و Lingqu في قوانغشى ، وقناة بكين-هانغتشو الكبرى. لم يكن مشروع دوجيانغيان الذي تم التنقيب عنه وبنائه من قبل لي بينغ وابنه ، حاكم أسرة تشين ، منقطع النظير في العالم في ذلك الوقت فحسب ، بل كان أيضًا كنزًا لعلم اليوم. لا يزال مشروع دوجيانغيان يلعب دورًا مهمًا في الري الزراعي في سهل سيتشوان حتى الآن.
من أدوات التجريف ، في وقت مبكر من اختراع أسرة سونغ"أشعل النار التجريف"و"مكنسة حديدية"و"كشط التنين"و"تجريف حديد النهر والتريبولوس"وأدوات الصيانة الأخرى للتجريف المضطرب. لم تكن أدوات الإنتاج المتقدمة هذه متوفرة في أوروبا في ذلك الوقت.
أعاق المجتمع الإقطاعي المتأخر منذ فترة طويلة ، وخاصة المجتمع شبه الإقطاعي وشبه المستعمر الحديث ، بشكل أساسي تطور القوى المنتجة. تغير علمنا وتقنيتنا من متقدم إلى متخلف. قبل التحرير ، كانت هناك فجوة كبيرة بين مستوى معدات التجريف وتكنولوجيا التجريف المملوكة لبلدنا وتلك الخاصة بالدول الأوروبية والأمريكية المتقدمة.
بعد تأسيس الصين الجديدة في عام 1949 ، بدأ التجريف ، مثل الجبهات الاقتصادية الأخرى ، في استئنافه وتطويره. نفذت شنغهاي وتيانجين وقوانغتشو والموانئ الأخرى بنجاح أعمال التجريف للصيانة لضمان التشغيل الطبيعي لجميع الموانئ في الصين. تم بناء ميناء تانغو الجديد في عام 1952 ، وهو عبارة عن قناة تبلغ حمولتها 10000 طن وميناء تم حفره من مسطحات الطمي. على نهر سيتشوان ، تم تبني طريقة التوحيد والتجريف ، وهي مزيج من تفجير الشعاب المرجانية لتنفيذ نطاق واسع من خط التوحيد بأكمله ، بحيث تتدفق المياه الضحلة والخطيرة والعاجلة إلى النهر في الطريق. لقد أدى التطور الواسع النطاق لبناء الموانئ ، وخاصة بناء موانئ المياه العميقة الساحلية ، إلى وضع متطلبات جديدة غير مسبوقة لأعمال التجريف ، وتطورت أعمال تجريف النقل لدينا بسرعة.&نبسب;
منذ عام 1973 ، أدخل مكتب المجاري المائية التابع لوزارة الاتصالات عددًا كبيرًا من الحفارات المتقدمة في غضون سنوات قليلة ، وخاصة قوارب الشفط الكبيرة وقوارب الشفط القاطعة المناسبة للتشغيل في مصبات الأنهار والمناطق الساحلية ، مما أدى بسرعة إلى توسيع مشروع التجريف وخصائصه. على نطاق واسع وضمان الإكمال والتشغيل السلس لبناء الموانئ الساحلية. إن الافتتاح الناجح لحوض الملاحة الاصطناعية في مصب نهر اليانغتسي لميناء شنغهاي في عام 1975 وصيانته الناجحة يشير إلى أن مستوى تكنولوجيا التجريف في بلدنا بدأ يدخل فترة جديدة من التحسين واللحاق بالمستويات المتقدمة الدولية. لقد قفزت قدرتنا على التجريف إلى مقدمة العالم. بعد عام 1981 ، دخلنا بنجاح إلى سوق التجريف الدولي ، وعلى مدى السنوات العشر الماضية ،
